作為一個行走的工具，衡量一輛汽車的性能高低，并不僅僅單純、膚淺的看動力性能，相反，在改裝者的眼里，動力性能不是第一考慮要素，因?yàn)樗梢愿?。衡量一款汽車的性能，往往是一個綜合評定：底盤、懸掛、制動、動力、傳動、行走等等系統(tǒng)的效能，而這個評定分?jǐn)?shù)往往決定了這輛車是否值得期待、是否值得購買。制動性能對于一輛汽車而言非常重要，這不是一句廢話，很多車主嘴上會說，但到了實(shí)際購買時(shí)，往往會忽略，原因就是它看得見摸不著，大不了就是看到那個卡鉗是什么、碟片有多大，至于多少活塞的、用什么剎車片、制動碟的尺寸往往也被廠商從講解里抹去，至于那些常見的制動系統(tǒng)性能評測數(shù)據(jù)，也存在著一個變量：熱衰減，導(dǎo)致了消費(fèi)者往往只能在使用過程中去判斷好與不好、改還是不改。

其實(shí)，制動系統(tǒng)如果從結(jié)構(gòu)上看并不復(fù)雜，無非就是踏板、杠桿、真空助力鼓、總泵、油管、ABS總泵、軟質(zhì)油喉、制動分泵、剎車片、剎車碟等組成，如果稍微先進(jìn)的車型，還會通過ABS系統(tǒng)稍微對失控狀態(tài)下可以智能施加一些制動力去糾正行駛狀態(tài)，但最終，還是離不開上述的完整的制動系統(tǒng)部件體系。制動性能的好壞不但關(guān)乎到性能高與低，還與安全性緊密聯(lián)系著。汽車制動的作用除了可用于突發(fā)模式下的急剎車，還可起著減速作用，讓汽車按著駕駛者的意愿在規(guī)定的時(shí)間或者方位停下，從而讓駕駛精確地操控車輛。汽車的制動是通過向車輛施加一個與行駛方向相反的阻力，從而讓車輛從運(yùn)動狀態(tài)中減速或停下，現(xiàn)時(shí)的汽車制動形式中，主要有盤式制動和鼓式制動。

現(xiàn)時(shí)絕大部分車型都具備了ABS，有了該防抱死系統(tǒng)能讓駕駛者更省心，也降低了事故發(fā)生率?，F(xiàn)在我們撇開ABS，以最基本的剎車部件展示制動的原理，制動總泵，通過液壓裝置將剎車液推送到各個制動分泵。另外不能忽視的一點(diǎn)是，手剎駐車也是制動系統(tǒng)的一部分，現(xiàn)時(shí)的手剎都是通過拉線式，而不是液壓，而且是單獨(dú)的一條系統(tǒng)，與后剎車獨(dú)立分開。

剎車分泵是制動系統(tǒng)不可缺少的零件，它主要的作用是推動剎車片，剎車片摩擦剎車盤。使車速降低和停止。分泵損壞一般多為漏油或回位不良等，漏油可以很容易判斷，回位不良可以根據(jù)剎車盤片的磨損情況進(jìn)行判斷。液壓剎車是由剎車總泵(液壓制動泵)和剎車油儲罐組成。剎車時(shí)當(dāng)你踩下剎車板時(shí)，剎車總泵就把剎車油通過管道送壓到各剎車分泵。

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